アニメ業界人材不足ヤバいの報道してくれるけど、何の報道もなしに人不足が進行していた自動車業界ですが、この度晴れて三年後には破断点を迎えることを報告いたします、10年間で10分の1になってた自動車整備人材、三年後枯渇の見込み というのもメーカー直営訓練学校の県志願者0人です。— siina (@daioujou) 2017年5月17日
@daioujou 初任給手取り13万、大手ディーラー整備工場は多くが派遣で、定時にタイムカード押させてサービス残業させてたら、誰もやらなくなりますよね— ハイオク輸血バッグ犬のフレンズヲヂサン (@to_boesuruinu) 2017年5月17日
@AonoGensou インターネットの発達で、給金が非常に安く、労働が厳しく、残業が長い、が周知された結果かと、店によっては毎晩10時すぎるまで肉体労働で、最近は車もコンピュータなので頭も非常に必要で難度も高いのです— siina (@daioujou) 2017年5月17日
@AonoGensou 自動車整備業界は労働組合が無い、あるいは大抵機能していないのと、維持コストの増大はメーカーにもぶつかるのでまあ業界の姿勢の問題でしょう、上げろと言えば辞めろの世界でして、破断点が近い今これからどういうアクションをするのかわからない状態です— siina (@daioujou) 2017年5月17日
@KyoMaco1027 @daioujou 金なきゃ買えねぇし買っても中古車— ピスケス@芝 (@crkw_p) 2017年5月17日
そして、若者ほど東京や都市に集まる
都市内なら中古の軽自動車、自転車でいい
都市間は飛行機や新幹線
買う"必要"、"需要"が無い
なので、海外が主戦場な自動車業界
整備士って思った以上に待遇悪い上に体力勝負で、さらに知識の更新が無茶苦茶早いとか・・・— 嘘つき弁護士 (@LiarLawyer800) 2017年5月17日
そりゃ成り手も減るさ。 https://t.co/Psk261L87L
あんだけ厳しい業界じゃ、クルマ好きでもやってけない。この場合は趣味とは別もんだしw https://t.co/HlWCLZYaWP— りこ@先輩風味ｗ (@riko_sideb) 2017年5月17日
@daioujou 専門学校から車メーカー整備士なった奴がいましたが、会社の不祥事の煽りと休日出勤増加、手取りは下がり数年たったところで年功序列で順次フロント業務に回されて今度は営業に回され 馬鹿らしくなった時には同期は誰も残ってなかったし若手使い潰し業界だわって言ってました— なんだろう (@type81) 2017年5月17日
日本が唯一世界で勝負できていると言われる自動車業界ですらこんな有様なのか、と愕然としてしまいます…… https://t.co/Ryr2gkAIWU— 猫神奉公会 (@kodkod2016y) 2017年5月17日
これねー。一方でメルセデスは金出して東京工科自動車大学にメルセデス整備士専門コースを作ったりしててそちらはそれなりに人材集まってるとか聞くけど。プロになるなら稼げるプロを目指すのは当然でほっといても人が集まるとかあるわけねーだろと。 https://t.co/mRrYrg2U2H— 海鮮丼太郎new7 (@kaisendon) 2017年5月17日
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